汽車載小孩死傷率比機車載小孩高
1. 「小孩存在於機車上比較危險」到底是不是常識
上面是衛生福利部 106 年的死亡統計數據。可以發現，傷害死亡的 147 名兒童中，扣除他殺死亡 16 人後，運輸事故死亡佔 34/131，約 25%，表示「兒童死於運輸事故的後驗機率，小於死於其他事故的機率。」
因此當家中無人時，小孩留在家中，與隨父母出去，哪個比較安全，仍在未定之天。縱使是「感覺比較危險」的機車好了，依衛生福利部國民健康署健康九九網站，根據國立台灣師範大學工業教育學系林子儀老師提供的資料，死傷人數分別如下：
我們可以發現，在所有交通事故傷亡中，搭乘汽車的兒童死傷人數是 87 人，機車是 54 人，考慮台灣「機車其實比汽車多很多」，要說機車的死傷機率較高，我想從數據來看是有點疑慮。
2. 生育率與經濟所得，目前沒有人知道實際上有沒有關
就一般的統計印象來說，生育率與經濟所得呈現負相關，譬如人均所得最高的台北市生育率全台灣最低。但也有人發現當環境發展到一個程度之後，反而會增加生育。目前沒有人知道生育率與經濟所得究竟有沒有關。
（人類發展指數在 0.86 以前，該國生育率會下降，上升至 0.95 以後，生育率會上升 https://www.nature.com/articles/nature08230）
唯一確定的是，在台灣，無論教育程度或年齡，不想生小孩的理由，主因都是認為生小孩是一項經濟負擔。此外，無論是租房還是買房，都會替代你生小孩的慾望。（https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0042098015615742）
由此得知，無論年齡與教育程度，都知道「生小孩是一種經濟負擔」，所以「不知道生小孩很花錢」的人其實是少數。
 |
| 衛生福利部 106 年死因統計年報 |
上面是衛生福利部 106 年的死亡統計數據。可以發現，傷害死亡的 147 名兒童中，扣除他殺死亡 16 人後，運輸事故死亡佔 34/131，約 25%，表示「兒童死於運輸事故的後驗機率，小於死於其他事故的機率。」
因此當家中無人時，小孩留在家中，與隨父母出去，哪個比較安全，仍在未定之天。縱使是「感覺比較危險」的機車好了，依衛生福利部國民健康署健康九九網站，根據國立台灣師範大學工業教育學系林子儀老師提供的資料，死傷人數分別如下：
 |
| https://health99.hpa.gov.tw/Article/ArticleDetail.aspx?TopIcNo=34&DS=1-Article |
我們可以發現，在所有交通事故傷亡中，搭乘汽車的兒童死傷人數是 87 人，機車是 54 人，考慮台灣「機車其實比汽車多很多」，要說機車的死傷機率較高，我想從數據來看是有點疑慮。
2. 生育率與經濟所得，目前沒有人知道實際上有沒有關
就一般的統計印象來說，生育率與經濟所得呈現負相關，譬如人均所得最高的台北市生育率全台灣最低。但也有人發現當環境發展到一個程度之後，反而會增加生育。目前沒有人知道生育率與經濟所得究竟有沒有關。
（人類發展指數在 0.86 以前，該國生育率會下降，上升至 0.95 以後，生育率會上升 https://www.nature.com/articles/nature08230）
唯一確定的是，在台灣，無論教育程度或年齡，不想生小孩的理由，主因都是認為生小孩是一項經濟負擔。此外，無論是租房還是買房，都會替代你生小孩的慾望。（https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0042098015615742）
由此得知，無論年齡與教育程度，都知道「生小孩是一種經濟負擔」，所以「不知道生小孩很花錢」的人其實是少數。
 | |||
|
嗯，有資格罵人智障的人，看來並不太多。
留言
張貼留言